Kòm nou tout konnen, aplikasyon an nanmateryèl konpoze fib kabònnan avyon komèsyal te sibi yon transfòmasyon soti nan pati segondè estriktirèl nan pati prensipal estriktirèl. Nan kèk avyon komèsyal etranje avanse (tankou Boeing 787, èrbus A350, elatriye), itilize nan materyèl fib kabòn konpoze CFRP te rive oswa menm depase 50%.
An reyalite, rezon ki fè peyi etranje devlope fib kabòn konpoze pati estriktirèl pou avyon komèsyal se an pati akòz yon pwogram rechèch NASA-ACEE (Aircraft Energy Efficiency) inisye pa NASA Research Center of the United States National Aeronautics and Space Administration, ki vize. diminye konsomasyon gaz avyon an.
Fib kabòn ranfòse résine konpoze (ki refere yo kòm CFRP) gen yon seri de pwopriyete ekselan tankou fòs segondè, modil segondè, fòs fatig segondè, ak gravite espesifik ki ba. CFRP te orijinal itilize nan ekipman espò, ak nan dènye ane yo te elaji pou enkli jaden enèji tankou veso presyon ak turbin van, osi byen ke jaden transpò tankou otomobil. Premye itilizasyon materyèl konpoze sou yon avyon sivil se te vole devan Boeing 707 (fib bor / résine epoksidik, premye vòl an 1970), ki te swiv pa itilize twa materyèl konpoze fib kabòn (T300/2544, T300/5209, AS/3501) sou spoiler Boeing 737 an 1973.
Rezon ki fè CFRP te itilize imedyatman nan eleman prensipal estriktirèl avyon komèsyal yo se akòz Pwogram Estrikti Avanse Konpoze (1977-1985), yon pwojè NASA-ACEE (Efikas Enèji Avyon) inisye pa Langley Research Center NASA an 1975 pou redwi konsomasyon gaz avyon an. Pwojè a te itilize CFRP pou redwi pwa avyon an pa 25%, sa ki lakòz yon rediksyon 10-15% nan konsomasyon gaz.
